近日，由中陜核西北建承建的當(dāng)連河特大橋左幅8#主墩自2025年8月正式啟動(dòng)施工以來(lái)，僅3個(gè)多月時(shí)間便完成近60m墩身澆筑，實(shí)現(xiàn)墩高施工“過(guò)半”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這座最大墩高達(dá)133.2m的連續(xù)剛構(gòu)特大橋，是全線(xiàn)施工難度最大的控制性工程之一，其建設(shè)進(jìn)展標(biāo)志著瑞孟高速公路建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)并取得階段性進(jìn)展。

當(dāng)連河特大橋左幅8#主墩采用雙肢空心薄壁墩設(shè)計(jì)，墩高達(dá)115m，相當(dāng)于38層居民樓高度，是該橋梁建設(shè)中施工難度最大、技術(shù)要求最高的墩柱之一?！半p肢空心薄壁結(jié)構(gòu)雖能大幅減少混凝土用量、降低墩體自重，提升抗風(fēng)抗震性能，但115m的高度對(duì)施工精度、安全管控和進(jìn)度統(tǒng)籌提出了極高要求。”項(xiàng)目經(jīng)理李永剛表示，為攻克高空作業(yè)難題，項(xiàng)目部提前開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，制定了“分節(jié)段澆筑、同步爬升”施工方案，將115m高墩劃分為26個(gè)施工節(jié)段，每個(gè)節(jié)段高度控制在4.5m，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)確保墩身垂直度偏差控制在3mm以?xún)?nèi)。在施工過(guò)程中，采用“重型液壓爬模系統(tǒng)”替代傳統(tǒng)翻模施工，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)模板自動(dòng)爬升、精準(zhǔn)定位，將單節(jié)段施工周期控制在7-8天，同時(shí)還能有效減少高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

安全是高空施工作業(yè)的“生命線(xiàn)”，項(xiàng)目部圍繞“零事故、零隱患”目標(biāo)，構(gòu)建了全方位安全防護(hù)體系；建立‘班前安全交底、班中巡查、班后總結(jié)’制度，每天開(kāi)工前針對(duì)當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容講解安全要點(diǎn)，確保安全管控?zé)o死角；在墩身外側(cè)設(shè)置抗沖擊的剛性全封閉防護(hù)網(wǎng)；對(duì)所有施工人員開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)安全培訓(xùn)和高空作業(yè)考核，持證上崗率達(dá)100%。

當(dāng)連河特大橋作為瑞孟高速公路的關(guān)鍵控制性工程，對(duì)完善滇西交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。下一步，項(xiàng)目部將強(qiáng)化過(guò)程管控，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，確保高質(zhì)量完成項(xiàng)目建設(shè)，為瑞孟高速早日通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。